Pessoal!
Abaixo transcrevo na integra um tutorial que recebi do amigo Mário Stoppa, fico feliz com sua contribuição e também por ver seu monociclo pronto, o email de contato com o Mário e: mario.stop@gmail.com
TUTORIAL:CONSTRUÇÃO DE MONOCICLO “ O
MONOCLETO”
Primeiro quero
informar que este monociclo foi construído com a ajuda de pessoas que
entenderam que ser útil a uma intenção é uma forma muito espetacular de dizer
que acredita nas pessoas.
Trabalho voluntariamente
com um grupo, O Coral do Menino, pessoas que dedicam parte de seu tempo para
dividir carinho esperança e muita atenção com amor a outras pessoas que estão
precisando de conforto e que retribuem com muito carinho.
Nosso
trabalho esta voltado a instituições de ajuda a crianças e as pessoas da melhor
idade.
A cada ano,
criamos um novo espetáculoZé das Novidades, O Quintal da Minha Vó, O Baile, são
nossas produções e que apresentamos com frequência, porem resolvemos que para
este ano deveríamos unir todos os grupos com que trabalhamos e criamos O CIRCO.
Musicas e
uma retrospectivacurta dos movimento circenses nos últimos tempos através de
encenações .
Todos os
voluntários resolveram se dedicar a algo que pudesse mostrar este momento
magico.
Palhaços,
equilibristas, mágicos, perna-de-pau,já estão em pleno ensaio e coube ainda a
apresentação de um monociclista, uma pequena aparição, curtíssima mas que
representa muito da emoção, suspense e alegria do circo.
Mas vamos
agora falar da construção deste monociclo.
A partir do
tutorial de recebei do amigo Cleomar Santos comecei a correr atrás dos
materiais em ferros velhos, acabando por descobrir algo surpreendente:
- Quando se
quer algo, não se acha, pode isso? Vivia vendo coletores nas ruas com bikes velhas
em cima dos carrinhos, inteiras ou em pedaços, mas quando se quer, nada. Tadeu (Alemão),
amigo de todas as loucuras que tenho e eu das dele, saímos à caça do que fosse
possível.
O garfo
parecia fácil, mas nada disso não conseguimosem vários depósitos de ferro velho,
pesquisados,um que fosse, nem reto nem torto, em bicicletarias a mesma
historia, será que as bikes hoje em dia são tão resistentes?
Recurso
usado, correr atrás de outro amigo o Fifa que tem uma oficina e pudemos então
resolver o nosso problema, dobramos dois canos e fizemos a união com outro cano
central dando assim a forma do garfo. Como base das medidas utilizamos uma bike
aro 24, pois quem estará treinando andar serei eu e tenho 1,86m de altura e por
não saber, acredito que fiz o melhor que poderia.
Garfo,
solucionado, pesado mas firme e forte. Felizmente o Tadeu tem o conhecimento
técnico de soldador pois, se fosse depender de mim, seria tudo ligado com
epóxi.
Ai começamos o processo de como instalar as rodas, outro parto
se iniciou, as bielas não eram vendidas sem ser o conjunto completo usado nos
carros e não me interessava em comprar a peça inteira e sim só nos porta
rolamentos e precisava ser 4, depois de muita pesquisa, ufa! Conseguimos um
desmanche que tinhas as 4 bielas despareadas do resto do conjunto, uma festa
total, mas quando colocamos os rolamentos percebemos que elas ficavam ovaladas
e não encaixavam perfeitamente. Dar um passe no torno, limar os cantos, lixar,
qual seria o melhor já que o material é muito duro, torno não tinha a trava
necessária, limas nem arranhava, lixar quase deu mas o velho e bondoso esmeril
fez a parte fundamental comendo os cantos e dando uma forma mais que quase
perfeita ao conjunto, mais um passo vencido.
A solda para fixar as bielas no garfo foram fáceis, mas,
ainda tínhamos que ver o cilindro da
roda e toda a parte de pedal.
Pelas tantas tentativas encontro em uma bicicletaria um novo
amigo que foi comigo ao lixo e encontramos o eixo do pedal, sai feliz da vida,
e minha felicidade aumentou quando o Tadeu me informou que tinha conseguido o
cilindro da roda dianteira em um ferro velho, porem só o
cilindro.
Agora, com duas peças em mãos,tínhamos que ver o que fazer
para o encaixe ficar perfeito.
.
Cortamos o eixo ao meio, completamos com um caninho, precisou
dar um passe no torno paraque pudesse entrar no cilindro, soldado a cada parte,
como forma de enchimento e o conjunto foi fixado ao cilindro da roda novamente
com solda..
Cada ladodo eixo, com o cilindro fixado, foi introduzido aos rolamentos e uma bucha
plástica completou a diferença, entre o eixo e o tamanho do centro do rolamento
(a tal bucha não passou de um pedaço de mangueira fina), formando assim o
sistema para receber o pedal.
No meio das bagunças que venho juntando há muito tempo,
encontro um banco estreito daqueles da Caloi 10 e Já o incorporo ao projeto,
mesmo sabendo da minha desobediência em relação ao tutorial que recebi, mas,
consultando a vários vídeos na internet, observei que em alguns deles este tipo
de banco é usado, então recorri ao mais próximona esperança que tenha passado
por esta etapa e que sai andando com o MONOCLETO sem qualquer problema.
Continuando a buscar uma roda em ferro velho, mas nada...,
Final de semana se aproximando, resolvo ir a praia mas, levo
comigo o que tinha até então pronto para sentar e chorar, mas graças a outros
amigos consegui um novo amigo de uma bicicletaria que montou os aros, a roda,
câmera, pneu e juntos nos latões de lixo
encontramos dois pés de vela perfeitos
para a roda e ai dois pedais foram absolutamente necessários serem comprados
novos pois não tinha nenhum jogado em canto algum.
Resultado nascia ali naquele momento o MONOCLETO, o monociclo
que foi feito por muitas mãos e muitos velhos e novos amigos, mas todos,
absolutamente todos, sabiam do motivo deste desfio de construção e se aliaram ao
projeto.
Agradeço a cada um pela força, agora só me resta aprender a andar,
mas isso será assunto de outra matéria, mas saberão com toda a certeza.
MONOCLETO, APRESENTAÇÃO
A TODOS
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Já vendi um aro 20 com 28 furos e o outro com 36 furos, sobrou apenas 1 aro 20 com 36 furos, com o dinheiro eu comprei uma Monareta que pelo menos está andando e faltando poucas peças, para quem quiser visitar meus produtos no Mercado Livre veja o link abaixo:
Então pensei comigo e achei que está é uma moto que marcou muito a adolescência e o passado de muita gente, porque não restaurar? alem de estar funcionando ela tem CDI e documentos, falta apenas algumas peças e um banho de tinta, vamos ver se consigo!
Quilometragem original.
A moto está em Barra do Ribeiro-RS e o telefone para contato é 51-3482.1154
(Vendida) Nosso amigo Mário de Novo Hamburgo-RS está vendendo essa Java Leonette 1969 por 2.500,00 falta o farol com velocimetro, sinaleira trazeira e alguns detalhes, os pneus são originais (raridade).
Foto acima de uma Ariel.
Essa realmente é interessante, uma Lambretta Xispa de viagem! o dono desta Lambretta costuma a viajar de Pelotas-RS para cidades próximas, as vezes chega a fazer mais de 400 km!
Não podemos duvidar destas informações, pois pelo jeito que esta Xispa está preparada, tudo indica que as viagens são longas...
Olha só pessoal! Nosso amigo Reginaldo, conhecido como Palhaço Vareta mandou fotos de seu monociclo construído com dicas do tutorial enviado a ele, fico feliz de ter ajudado, e espero que todos também possam construir seus monociclos! É preciso ter paciência e força de vontade, se segue o dilema do Palhaço Vareta; fica com DEUS e sempre sorria! (para mim Deus e sorrir é o nosso melhor remédio)
Antes...
Depois...
Selins não são mais peças raras, agora podemos encontrar facilmente.
Lambretta Li no estado em que foi iniciado a restauração.
Vermelho e branco, uma ótima combinação de cores!
Na minha opinião, Lambretta com selins é mais charmosa do que com banco único.
Parabéns ao trabalho de José de Souza!
Adesivos originais de fábrica.
Selim original, com estampa!
Abaixo um quadro de caloi 10, Valor 300,00 aceita-se proposta.
Quadro com freios, suporte do pézinho e garfo.
Abaixo uma coroa Goricke, no valor de 50,00 reais.
Todos os itens neste post pertencem ao meu amigo Carlos, quem tiver interesse é só enviar um email para: cleoalfasantos@hotmail.com ou ligar para 51-98539876.
