Como o nome diz o monociclo caracteriza-se por ter apenas uma roda. O condutor fica sentado em um banco apoiado em um garfo e com os pés nos pedais. Existem diversos tipos de monociclo assim como formas de andar.
É comum a história que os primeiros monociclos construídos vem dos antigos modelos de bicicletas que tinham a roda dianteira muito maior que a traseira, era comum empinar a bicicleta so com a roda dianteira, bastou-se tirar a pequena roda traseira para o surgimento dos primeiros monociclos.
Actualmente, o monociclo é muito utilizado nos Estados Unidos, Europa e Japão por ser, além de um excelente divertimento, uma das melhores formas de desenvolvimento do equilíbrio, coordenação motora, reflexo, ganho aeróbico e anaeróbico, concentração, persistência, autoconfiança, e uma maravilhosa maneira de aliviar as tenções do trabalho ou estudo.
O monociclo tem sido utilizado como ferramenta para se percorrer longas distâncias e tem estimulado muitas pessoas a apreciar este desporto inovador.
Por todo o mundo, existem actualmente grupos de praticantes de monociclo. Actualmente já se realizam campeonatos e encontros mundiais na Europa, América do Norte, Nova Zelândia e Japão e já se encontra em processo um pedido para aceitação como um novo desporto olímpico.
Um belo exemplo de dedicação a este tipo de desporto é o de Lars Clausen, um pastor americano que rodou os Estados Unidos em monociclo levantando fundos para a sua Igreja. Outro exemplo é o de Hanspeter Beck, um australiano que rodou a Nova Zelândia durante 52 dias.
Foto acima do Pastor Lars Clausen
Postagem de sugestão: Gustavo G Goulart (Bill - Rota 709 M.C.)
Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Monociclo
Na foto acima temos o amotercedor e porta luvas (Baulete) da lambretta, alem de um escapamento artesanal.
E nessa ultima foto temos o enfeite da vespa...
Essa pobre lambretta foi fotografada em um desmanche no ultimo sábado (04/04/2009). já está um pouco amassada e com sinais de ferrugem, fico pensando que esta sucata poderia ser reaproveitada de um modo diferente, seu quadro poderia ser aproveitado para fazer uma chopper e as demais peças salvariam outras lambrettas que se encontram em restauração.
Um porta luvas (Baulete)
3 X Arvore primaria do câmbio
Meu caríssimo colega de trabalho Lucas Riboldi me presenteou com este desenho de mão livre!!! e isso que ele nem costuma ver motos ou lambrettas, mostrei a foto de uma e em menos de cinco minutos ela já tinha feito, apenas guardou a imagem na cabeça e enquanto ele atendia o telefone, fez sem olhar para qualquer outra foto, Lucas também é um de meus amigos que me cobram diariamente para iniciar o restauro da Lambretta! (eu acho que vou colocar ele pra lixar a lataria hehehehehehehe!!!!!!!!!!!).
E foi um bom domingo de sol e pouco calor...
A restauração da lambretta esta parada, pela aproximação das festas de fim de ano, mas procurando por fotos deste ano de 2008 que esta passando encontrei diversas fotos sobre motos antigas que tambem são tiradas pelos meus amigos, como a imagem a cima do museu da Ulbra em Canoas, uma Tork Br 150, e abaixo uma Lambretta LI, uma Sachs e uma lambretta LD
Feliz Natal!
A cada processo me surge dúvidas, as peças que retiro devo deixar banhadas em que tipo de óleo? óleo diesel? óleo de motor usado? micro-óleo? alguem de plantão para me dar uma dica?
Aos poucos vou me organizando para não perder as peças e tambem a ordem para a montagem...
E ainda estou com o problema do pistão! Ele não que sair! Coloquei desingripante, mas não quero puxar o cilindro sem que o pistão esteja frouxo...
Mais um item que ajudará no restauro da Lambretta Li, um manual de peças, é um manual utilizado no balcão de vendas de alguma antiga loja, realmente será util pois teremos a relação de todas as peças bem como a ordem e posição dos itens, esse manual foi emprestado pelo amigo Luis da cidade de Guaiba.
Todo fim de semana procuro adiantar o processo de restaturo na Lambretta, porem eu tava com dificuldade de tirar o restante de parafusos que estavam encravados, a solução foi a esmerilhadeira do meu pai! eu nem sabia usar essa ferramenta, mas depois do segundo parafuso peguei o jeito! foi barbada, agora falta tirar o garfo e o suporte do estepe, já conversei com um amigo meu para fazer a pintura, falta escolher a cor agora...
Só comprando um farol novo mesmo...
Verdadeiras paisagens não faltaram pelo caminho!
olhem com mais detalhe a próxima foto...
Imaginem como fariamos para trazer essas peças, ainda teriamos 60km até em casa...
Conforme orientação dos meus amigos, o primeiro passo para a restauração seria lavar a Lambretta! então lavei com um jato de pressão! saiu até a tinta em certas partes, aproveitei a lavagem para retirar mais peças...
Finalmente estou disponibilizando um tutorial caseiro de como construir um monociclo, eu sei que alguns dos leitores estão esperando há um bom tempo! Vai ser assim, quem quiser o tutorial, devera pedir por email, enviando sua solicitação para o email: cleoalfasantos@hotmail.com eu já aviso que este material é bem caseiro, mas bem explicativo, foi o nosso amigo Márcio Rutkoski que o fez, sem ajuda de ninguém e nem mesmo sem saber muito sobre o assunto, a única coisa que ele não fez foi o eixo, o qual ele pagou um torneiro...
Pois é, acabei adquirindo essa Lambretta Li que foi garimpada por Márcio Rutkoski, como ele já possui outras motos para restaurar resolveu me induzir a fazer uma restauração nessa Li.
Do lado esquerdo Rutkoski e do lado direito Tovar, alem de empolgados ajudando o seu amigo aqui, tambem deram muitas risadas, pois ao abrir a parte do pistão encontraram uma casa de maribondo dentro!!! alem de um ninho de carruira na entrada do filtro de ar!
